| Tipo |
DOBLE cilindrados, vertical, de encendido por compresi ón totalmente cerrado, ciclo de cuatro tiempos, motor diesel de arranque en frío probado según la IS 11.170-1985. |
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| Combusti ón |
Inyecci ón directa: la combusti ón tiene lugar en una cavidad en la parte superior de la aleaci ón de aluminio del pist ón con el fin de minimizar la pérdida de potencia debido a las fugas de gas y prevenir la pérdida de calor también. Resultando en un potente rendimiento, un bajo consumo y arranque fácil. |
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| Rotaci ón |
La rotaci ón estándar es hacia la derecha, visto desde el lado del rueda volante. Motor con giro inverso (anti horario / anti horario) se puede suministrar según requisito específico. |
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| Lubricaci ón |
motores con piezas internas m óviles están parcialmente lubricados por FORCE FEED lubricaci ón de engranajes LUBRICACI óN LA BOMBA y parcialmente por el sistema de lubricaci ón por inmersi ón. |
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| Refrigeraci ón |
Refrigeraci ón del motor está organizada por una pasada por suministro de agua. Un tanque del radiador o de refrigeraci ón se puede adaptar si es necesario. |
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| Equilibrio |
El motor está equilibrado con dos contrapesos atornillados en el eje del cigüeñal. La rueda volante está equilibrada para una mayor vida útil de los elementos m óviles. |
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| Tracci ón |
Potencias normalizadas de despegue es de lado del volante a toda velocidad. Toma de fuerza del lado del engranaje a medio motor o la velocidad máxima del motor se puede proporcionar segun requisito específico. |
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| Sistema de combustible |
El combustible es suministrado a la bomba de combustible por alimentaci ón por gravedad a través del filtro de malla de alambre en el tanque de combustible y filtro de elemento filtrante de papel eficiente en el filtro de combustible. |
